Sættevogn flatbed ny Faymonville MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche:

• Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
• 10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)Sattelstützen:

• JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
  Achsen und Federung:

• BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg
• 1. Achse vorlaufgelenkt, 2. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert
• Luftgefedert mit Hebe- und Senkventil
• Achswerkzeug

• Bereifung 445/65 R 22.5 169K – Fabrikat unserer Wahl TPMS
• TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
• Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
• Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
  Bremsanlage:

• Wabco-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
  Elektroanlage:

• Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
• Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
• Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
• ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
  Stahlkonstruktion:

• Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
• Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
  Lackierung:

• Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
• Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
• HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
• Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
• Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert
• Felgen in silbergrau
• Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
• Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
• Keine Metalliclackierung möglich

• Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
• 2 Zoll Königszapfen
• Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch
• An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
• Ablage für ca. 1.000 mm lange Steckrungen im Zentralträger hinten
• Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
• Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
• Elektro-Hydraulikaggregat
• 13 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
• Liftachse an der 1. und 2. Achse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand
• 7 Paar verzinkte Steckrungen, ca. 100 × 50 mm, ca. 1.000 mm hoch
• 5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
• 2 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1×10'
• 1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
• Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
• Hydraulische Sattelstützen anstatt mechnische Sattelstützen
• Verstellbare Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
• 2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
• Jeweils 1 LED Rückfahrscheinwerfer links und rechts vor der ersten Achse
• in akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren